宏观经济趋势分析 中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）（图）
跟着不休出台的政策相沿，加上市集看好，新能源汽车的市集越来越大，坐蓐商也在不休加注。中国新能源汽车产量保握快速增长，2021-2022年我国新能源汽车产量爆发式增长，2022年中国新能源汽车产量达到705.8万辆，连气儿8年保握全球第一。2023年1-4月，中国新能源汽车产量217.5万辆，同比增长32.8%，平均浸透率达进步至27.1%。
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数据来源：中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）
2022年国内新能源汽车销量握续攀升，月度销量屡革命高。2022年12月新能源汽车销量打破80万辆，2022年11月和12月连气儿两个月新能源汽车浸透率打破30%。2023年4月新能源汽车销售63.6万辆，同比增长113.0%。2022年，国内新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%，新能源汽车浸透率达25.6%，较2021年进步12.2pct。
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数据来源：中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）
新能源汽车保有量随之增多，2022年国内新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总保有量的比例为4.1%，较2021年进步1.5pct。
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数据来源：中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）
字据不雅研论说网发布的《中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）》披露，跟着新能源汽车保有量快速增长，加速电动车充电桩等配套基础智商建筑已接于面前。2020年充电桩初度被写进政府职责论说，纳入“新基建”，连年来充电桩产业政策不休推出，要求自在推动充换电齐集建筑。2023年2月，工信部等八部门发布对于组织开展全球鸿沟车辆全面电动化先行区试点职责的示知，主要策动包括冷落充换电管事体系保险有劲，建成阻挡超前、布局平衡、智能高效的充换电基础智商体系；以及新时期新情景革命应用，智能有序充电、大功率充电、快速换电等新时期应用灵验扩大。
新能源充电国度层面干系政策
时刻
法律讲解称呼
骨子
2016.02
发改委、能源局、工信部：《对于鼓励“互联网+”明智能源发展的带领成见》
发展新能源+电动汽车运行新情景。充分行使可再生能源资源，在城市、景区等区域因地制宜建筑新能源充放电站等基础智商，提供电动汽车充放电、换电等业务。
2018.05
国务院：《“十三五”国度战术性新兴产业发展规划》
完善充电智商模范表率，鼓励充电基础智商互联互通。加速推动逸动充电等新式充换电时期及装备研发。
2019.01
发改委、能源局：《进步新能源汽车充电保险智力步履策动》
链接探索出租车、租出车等特定鸿沟电动汽车换电情景应用。
2019.03
发改委、财政部、工信部、科技部：《对于进一步完善新能源汽车执行应用财政政策补贴的示知》
2019年新能源汽车补贴模范在2018年的基础上退补进步50%，并取消“地补”，改为补贴充换电基础智商。2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。6月26日新的补贴政策初始实施。
2019.06
发改委：《推动要点奢靡品更新升级运动资源轮回行使实施有策动2019-2020年》
强调执行“换电”、“车电分离”等形势。
2019.07
工信部：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求成见稿
荧惑开展换电情景应用。
2019.12
工信部：《新能源汽车废旧能源蓄电板抽象行使行业表率条目2010年版块》
冷落恪守先梯次行使后再生行使原则，并对废旧能源电板组抽象行使细化了具体实施要求。强调充电于换电都是新能源汽车的能源补贴形势，各有上风，荧惑电能补给情景共同发展。
2020.04
工信部：《2020新能源汽车/智能网联汽车模范化职责要点》
冷落要完成电动汽车换电安全要求模范的审查和报批。
2020.04
财政部、工信部、科技部、发改委：《对于完善新能源车执行应用补贴政策的示知》
新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），但换电情景车辆不受此规矩限定。提到“自在发展换电情景”。
2020.05
国务院：《政府职责论说》
加强新式时期智商建筑，发展新一代信息齐集，拓展5G应用，建筑数据中心，增多换电站等智商，执行新能源汽车，激励新奢靡需求、助力产业升级。
2020.11
国务院：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》
加速充换电基础智商建筑。科学布局充换电基础智商，荧惑开展换电情景应用相沿能源电视梯次居品在储能、备能、充换电等鸿沟革命应用等。
2020.12
财政部、工信部、科技部、发改委：《对于进一步完善新能源汽车执行应用财政补贴政策的示知》
1、合座补贴退坡，其中在300km续航以下的车型不再有补贴；2、确立价钱门槛，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）；3、荧惑“换电”，领有“换电情景”的车辆不受价钱门槛的限定；4、禀报数目要求：车辆若禀报补贴，单次禀报算帐车辆数目应达到10000辆；5、使用者要求：非私东说念主用户（营运车辆）不成拿足额补贴（70%）。
2021.02
国务院：《对于加速确立健全绿色低碳轮回发展经济体系的带领成见》
加强新能源汽车充换电、加氮等配套基础智商建筑。
2021.01
工信部：《对于启动新能源汽车换电情景应用试点职责的示知》
决定启动新能源汽车换电情景应用试点职责。纳入这次试点范围的城市共有11个，其中抽象应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特质类3个（宜宾、唐山、包头）。
2021.02
商务部：《对于印发商务鸿沟促进汽车奢靡职责指引和部分所在教会作念法的示知》
完善新能源汽车使用环境。便利新能源汽车充（换）电，荧惑有条目的所在出台充（换）电基础智商建筑运营补贴政策，相沿依托加油站、高速公路管事区、街灯等建筑充（换）电基础智商，调换企行状单元按不低于现存泊车位数目10%的比例建筑充电智商。
2021.03
工信部：《2021年工业和信息化模范职责要点》
鼓励新时期新产业新基建模范制定。自在开展电动汽车和充换电系统、燃料电板汽车等模范的征询于制定。
2021.04
工信部、农业部、商务部、国度能源局：《对于开展2021年新能源汽车下乡看成的示知》
荧惑各地出台更多新能源汽车着落相沿政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础智商建筑。
2021.10
工信部《对于启动新能源汽车换电情景应用试点职责的示知》
将11个城市纳入换电试点范围。其中抽象应用类城市8个，重卡特质类三个成见冷落要加强职责统筹、确立安全料理轨制、强化政策落实并酿成可执行教会。
2021.11
国度市集监督总局：《电动汽车换电安全要求》
《要求》明确了换电车辆的一般安全要求、整车安全要求及系统部件安全要求，诀别规矩了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，以确保用户在车辆设想使用寿命内换电时的机械安全。
2021.12
中汽协：《电动乘用车分享换电站建筑表率》
《模范》明确了总则、换电平台和装配时期要求、换电电板包通讯条约要求、车辆识别系统要求、电板包时期要求、车辆换电机构时期要求、车辆换电机构时期要求、液冷连气儿器时期要求、充电开荒、搬运开荒、电板仓储系统要求、充电开荒、搬运开荒、电板仓储系统要求、安全严防及救急要求、换电站规划布局要求、换电站标志、安全运营、开荒运载和安装要求13个部分的骨子。
2022.01
发改委：《对于进一步进步电动汽车充电基础智商管事保险智力的实施成见》
进步城乡地区充换电保险智力。1、确立健全规划职责机制。科学编制省级充电基础智商“十四五”专项规划，带领地市以区县为基本单元编制布局规划。2、优化城市全球充电齐集建筑布局。充分研究公交、出租、物流等专用车充电需求，皆集泊车场站等建筑专用充电站。荧惑充电运营企业通过新建、改建、扩容、搬动等形势，渐渐提高快充桩占比。3、加强县城、州里充电齐集布局。按照全面鼓励乡村振兴联系要求，皆集鼓励以县城为纷乱载体的城镇化建筑，加速补皆县城、州里充电基础智商建筑短板，加速兑现电动汽车充电站“县县全遮掩”、充电桩“乡乡全遮掩”。4、加速高速公路快充齐集灵验遮掩。加速制定各省高速公路快充齐集分阶段遮掩有策动。力求到2025年，国度生态时髦锻练区、大气期凌防治要点区域的高速公路管事区快充站遮掩率不低于80%，其他地区不低于60%。5、进步单元和园区里面充电保险。政府机关、企行状单元、工业园区等里面泊车场加速配建相应比例充电智商或预留建筑安装条目，知足公事用车和员工私家车充电需要。
数据来源：中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）
疫后国内经济复苏强预期，购买力复原和出行增多成心于新能源汽车需求增长。国度层面握续加大新能源汽车执行应使劲度，新能源汽车免征购置税不时实施至2023年底。重复2023年着手新能源车企纷繁降价有望刺激销量增长。跟着连年来国内电动汽车市集快速发展，保有量马上增长，电动汽车的充电需求不休增大，由此推动新能源汽车充换电行业的发展。
2022年宇宙新增全球充电站3.7万座，收尾2022年底保有量为11.1万座，同比增长50%。2022年宇宙新增充电桩259.3万台，收尾2022年底保有量为521万台，同比增长99.07%。
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数据来源：中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）
2022年宇宙全球充电桩保有量179.75万台，同比增长56.7%，其中直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台；私东说念主充电桩保有量341.21万台，同比增长132.1%，私东说念主充电桩增长更快速。
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数据来源：中国充电桩行业近况深度分析与投资趋势瞻望论说（2023-2030年）
连年来在国度政策积极推动和市集需求驱动下，国内车桩比合座呈下行趋势。国内车桩比从2018年的3.4下行至2022年的2.5。假定车桩比链接呈逐年下行趋势，到2025年车桩比下行至2，则届时充电桩保有量将达2000万台，距离现时有约1500万台的缺口。
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